Laten Junabongaukset
Täältä löydät Laten havaintoja raiteilta lähinnä Riihimäen ympäristöstä.
Pahoittelen, että tämä näkymä ei oikein toimi mobiilissa.
| Tunnus | Veturin/junan tyyppi | Numerosarjat | Huippunopeus | Paino | Teho | Valmistusmäärä | Liikenteessä (noin) | Lyhyt historia ja kuvaus | Linkki |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tr1 | Höyryveturi (Raskas tavarajunaveturi) | 1030–1096 | 80 km/h | 157 t | 1 600 hv (n. 1 180 kW) | 67 | 0 (Kaikki hylätty/museoitu) | Lempinimeltään "Risto". Suomeen sotien aikana ja niiden jälkeen hankittu raskas tavarajunaveturi, joka oli VR:n viimeisimpiä käytössä olleita höyryveturityyppejä säännöllisessä liikenteessä. | Wikipedia |
| Dr14 | Dieselveturi (Raskas vaihtoveturi) | 1851–1874 | 75 km/h | 78 t (lisäpainoin 86 t) | 875 kW | 24 | 18 | Lempinimeltään "Seepra". Käytetään pääasiassa raskaassa vaihtotyössä suurilla järjestelyratapihoilla (kuten Kouvolassa ja Pasilassa). Saneerattu useaan otteeseen käyttöiän pidentämiseksi. | Wikipedia |
| Dr16 | Dieselsähköinen linjaveturi | 2801–2823 | 140 km/h | 82–84 t | 1 677 kW | 23 | 3 | Lempinimeltään "Iso-Vaalee". Valmetin valmistama edistyksellinen dieselsähköinen vaihtovirta-ajomoottoreilla varustettu veturi, joka kärsi uransa alussa paljon teknisistä ongelmista. ArcticRaililla veturit 2813 ja 2811 liikenteessä. | Wikipedia |
| Dr19 | Dieselsähköinen linjaveturi | 2831–2890 | 120 km/h | 88 t | 1 900 kW (2 x 950 kW) | 40 (tilattu 60) | 40 | Stadler Railin valmistama uusi moderni tavaraliikenteen dieselveturi, jolla korvataan ikääntyviä Dv12- ja Dr14-vetureita. Otettu laajempaan käyttöön 2023 alkaen. | Wikipedia |
| Dv12 | Väliraskas dieselveturi | 2501–2760 | 125 km/h | 63–69 t | 1 000 kW | 192 | n. 100–120 | Lempinimeltään "Deeveri". Suomen rautateiden yleisin ja pitkäikäisin dieselveturisarja, jota on käytetty vuosikymmeniä niin tavara- kuin matkustajajunissa sekä vaihtotyössä. | Wikipedia |
| Sm1 | Sähkömoottorijuna (Lähijuna) | 6001–6030 | 120 km/h | 94,2 t | 860 kW | 30 | 0 (Kaikki poistettu liikenteestä) | Suomen ensimmäinen sähkömoottorijunasarja, joka aloitti Helsingin seudun lähiliikenteen sähköistymisen vuonna 1969. Teräskorinen juna poistettiin kokonaan liikenteestä 2010-luvun puolivälissä. | Wikipedia |
| Sm2 | Sähkömoottorijuna (Lähijuna) | 6051–6100 | 120 km/h | 76 t | 860 kW | 50 | Vähenemässä määrin (Suurin osa korvattu tai poistettu) | Sm1-sarjaa muistuttava lähijuna, jonka kori on kuitenkin valmistettu kevyemmästä alumiinista. Käytetty pitkään pääkaupunkiseudun VR-lähiliikenteessä ja laajemminkin Etelä-Suomessa. | Wikipedia |
| Sm3 | Sähkömoottorijuna (Suurnopeusjuna) | 7101–7618 | 220 km/h | 328 t | 4 000 kW | 18 | 15 | Lempinimeltään "Pendolino". Italialaissuunnitteinen, kallistuvakorinen suurnopeusjuna, joka lyhensi merkittävästi matka-aikoja Suomen pääreiteillä 1990-luvun lopulta alkaen. | Wikipedia |
| Sm4 | Sähkömoottorijuna (Aluelähijuna) | 6301–6330 | 160 km/h | 142 t | 1 240 kW | 30 | 30 | Lempinimeltään "Pupu". Fiat Ferroviarian/Alstomin valmistama matalalattiainen sähköjuna, joka hankittiin alun perin pidemmän matkan aluelähiliikenteeseen (esim. Helsinki–Tampere/Kouvola). | Wikipedia |
| Sm5 | Sähkömoottorijuna (Matalalattiainen lähijuna) | 01–81 | 160 km/h | 132 t | 2 000 kW | 81 | 81 | Lempinimeltään "Flirt". Pääkaupunkiseudun Junakaluston (HSL-alue) omistama moderni, kokonaan matalalattiainen ja läpikäveltävä kaupunkijuna, joka muodostaa nykyisin lähiliikenteen rungon. | Wikipedia |
| Sm6 | Sähkömoottorijuna (Kansainvälinen suurnopeusjuna) | 7701–7704 | 220 km/h | 343 t | 5 500 kW | 4 | 0 (Seisomassa itäliikenteen loputtua) | Lempinimeltään "Allegro". Alstomin valmistama, kahden eri sähköjärjestelmän ja raideleveyden Pendolino-malli, jolla ajettiin Helsingin ja Pietarin välistä nopeaa junaliikennettä vuoteen 2022 asti. | Wikipedia |
| Sm7 | Sähkömoottorijuna (Tuleva lähijuna) | - | 160 km/h | - | - | 0 (Tilattu 20 kpl) | 0 (Käyttöönotto alkaa n. 2026) | VR:n Stadlerilta tilaama uusi Flirt-sähköjunasarja, jolla tullaan korvaamaan vanhentuvaa Sm2-kalustoa ja laajentamaan Etelä-Suomen alueellista junaliikennettä. | Wikipedia |
| Sr1 | Sähköveturi (Yleislinjaveturi) | 3001–3112 | 140 km/h | 84 t | 3 100 kW | 112 | n. 80–90 | Lempinimiltään "Siperian susi" tai "Kaulin". Neuvostoliitosta (Novotšerkassk) hankittu Suomen ensimmäinen sähköveturisarja. Erittäin toimintavarma työjuhta, joka on sähköistetyn tavaraliikenteen perusta, mutta poistumassa hiljalleen Sr3-sarjan tieltä. | Wikipedia |
| Sr2 | Sähköveturi (Raskas linjaveturi) | 3201–3246 | 210 km/h | 83 t | 5 000 kW | 46 | 44 | Lempinimiltään "Alppiruusu" tai "Marsu". Sveitsiläiseen Lok 2000 -malliin perustuva tehokas sähköveturi, joka hankittiin vetämään nopeita matkustajajunia (InterCity) ja raskaita tavarajunia. | Wikipedia |
| Sr3 | Sähköveturi (Moderni yleislinjaveturi) | 3301–3380+ | 200 km/h | n. 90 t | 6 400 kW | Yli 80 (Optioilla lisää) | Yli 80 | Siemensin valmistama Vectron-tyyppinen moderni sähköveturi, jossa on myös pienet dieselmoottorit ("Last Mile") lyhyitä sähköistämättömiä tehdasraiteita varten. VR:n uusi lippulaivaveturi linjaliikenteessä. | Wikipedia |
